去年7月，广汽集团（SH601238，股价10.21元，市值1070.41亿元）董事长曾庆洪在公开场合调侃称：“我们是在给宁德时代打工。”被外界戏称是在吐糟，这也一度引发外界对双方合作的担忧。

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如今，广汽集团和宁德时代(SZ300750，股价208.01元，市值9144.73亿元)的合作的确出现了个小波折。据广汽集团6月8日晚间披露，公司决定对控股子公司广汽时代动力电池系统有限公司（以下简称电池系统公司）进行清算注销。《每日经济新闻》记者注意到，电池系统公司是广汽集团和宁德时代多年前成立的合资公司。不过，两家上市公司围绕动力电池生产的合作仍在继续。此前，双方的另一家合资公司已经投产。

一合资公司注销

据广汽集团公告，公司董事会审议通过了《关于广汽时代清算注销的议案》，同意由于市场环境变化及电池生产技术的发展和进步，按现行法律法规相关规定，对控股子公司电池系统公司进行清算注销。

电池系统公司为广汽集团和宁德时代的合资公司。企查查显示，电池系统公司注册资本为1亿元。股权方面，宁德时代持有电池系统公司49%股权，广汽埃安新能源和广汽集团分别持股26%、25%。

早前，广汽集团于2018年7月中旬宣布，公司拟与宁德时代共同设立并经营具有市场竞争力的动力电池系统产品公司。按照计划，该合资公司主要从事动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务。 “（合资公司将）满足双方等对汽车动力电池产品的需求，以盈利与可持续发展为其长期目标。”广汽集团当时说道。

此后，电池系统公司于2018年12月宣告设立。据宁德时代定期报告，电池系统公司2020年~2022年与公司的关联交易额度分别为94.34万元、8205.51万元和4806.05万元。

2022年度，电池系统公司营业收入为 4881万元，净利润为3万元。截至去年末，该公司经审计总资产为1.32亿元，净资产为9346万元。

合作的动力电池厂已经投产

去年7月，在相关动力电池会议上，广汽集团曾庆洪直言：“我们在给宁德时代打工。”

彼时，曾庆洪认为动力电池市场面临供需平衡挑战，原材料价格飙涨，供需紧张已经成为常态，“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且在不断增加。”他当时还称，除了特斯拉的新能源整车厂都是亏损的。不赚钱是共识，电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂也被逼着造电池和原材料，“我们自己买矿、布局产业链，为顾客卖便宜点儿的车。”

曾庆洪的上述言论一度引发业界热议。

吐槽归吐槽，双方围绕动力电池领域的合作似乎未受到实质性影响。在合资设立电池系统公司之初，广汽集团还同宁德时代合资设立了时代广汽动力电池有限公司（以下简称时代广汽）。

企查查显示，时代广汽同样成立于2018年12月，注册资本为20亿元。股权方面，宁德时代持股51%。广汽集团和广汽埃安新能源分别持股43%、6%。按照规划，时代广汽主要从事锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。

2018年12月，宁德时代公告披露，时代广汽动力电池项目总投资42.26亿元，项目选址位于广州市，项目建设期约24个月。

2020年12月，《21世纪经济报道》发布文章称，时代广汽动力电池项目原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，投产时间调整至2021年10月。

广汽集团2022年年报披露称：“时代广汽目前已建成12GWh标准产能，2022年实现产量约18GWh，助力集团新能源车销量快速增长。”